3 nejlepší způsoby připojení vrtule k motoru

Existují tři základní způsoby připojení vrtule k motoru. Za prvé, potřebujete motor. Pokud používáte stejnosměrný motor, můžete použít motor se stejnosměrným výstupem. Poté můžete k motoru připojit ventilátor. Ujistěte se, že nenarazí na zem. Pokud ano, měli byste postavit konstrukci, která ventilátor zvedne.

Vrtule minimalizují kavitaci a ventilaci

Vrtule jsou navrženy tak, aby při připojení k motoru minimalizovaly kavitaci a ventilaci, ale někdy se tyto problémy nepodaří zcela odstranit. Ventilace může být důsledkem řady faktorů, včetně nevhodné konstrukce vrtule a nevhodné konstrukce trupu. Výsledkem je zvýšení tření a odporu, což může snížit rychlost a účinnost lodi. Vrtule mohou být navrženy tak, aby minimalizovaly kavitaci a ventilaci, ale správná instalace je stále zásadní pro minimalizaci škod.

Lopatky vrtule mají různou tloušťku a často jsou navrženy tak, aby byly co nejtenčí, protože silnější lopatky potřebují k protlačení vody větší výkon. Tvar typické vrtulové lopatky je znázorněn na obrázku níže. Kladná strana lopatek je plochá, zatímco záporná strana má kruhový oblouk. Nejtlustší část lopatky je uprostřed. Listy vrtule vyrobené z nerezové oceli nebo hliníku mají tenčí okraje.

K dispozici jsou také vrtule s rozšířenou odtokovou hranou. Rozšířená hrana pomáhá zabránit vracení výfukových plynů zpět do negativní strany lopatek, čímž se snižuje kavitace. Dalším způsobem, jak snížit kavitaci a ventilaci, je konstrukce vrtulí s ventilačními otvory nebo ventilačními štěrbinami.

Úhel ostří

Při připojování vrtule k motoru je třeba nastavit úhel listů, aby se vytvořil tah. Úhel náběhu je úhel, pod kterým se vzduch setkává s lopatkami. Tento úhel se mění v závislosti na rychlosti vzduchu a úhlu náběhu vrtulových listů.

Vrtule jsou vystaveny mnoha namáháním, včetně odstředivé síly, tahu a ohybové síly. Tato namáhání se zvyšují s otáčkami a jsou největší v blízkosti náboje. Tato namáhání způsobují dodatečné namáhání a ohyb na čele lopatek, což může mít za následek jejich selhání nebo vrypy.

Úhel natočení listu úzce souvisí se stoupáním vrtule. Úhel se měří po délce vrtulového kordů a udává se ve stupních. Akordová čára vrtulového listu se určuje podobně jako u listu vzduchového. List vrtule se skládá z nekonečného počtu tenkých lopatkových prvků. Každý malý prvek lopatky představuje malý úsek aerodynamického krytu a linie chordů je šířka lopatky v daném úseku.

Konstantní sklon vs. progresivní sklon

Při připojování vrtule k motoru je důležitá otázka stoupání. Existují dva základní typy stoupání: progresivní a konstantní. Konstantní stoupání je stejné po celé délce listu, zatímco progresivní stoupání má nižší hodnotu na náběžné hraně a vyšší na odtokové hraně. Stoupání vrtule ovlivňuje, jak efektivně vrtule pracuje. Vrtule s konstantním stoupáním je účinnější při malém zatížení a při vysokých otáčkách, zatímco vrtule s progresivním stoupáním je účinnější při velkém zatížení.

Rozdíl mezi konstantním a progresivním stoupáním závisí především na konstrukci vrtule. Pokud je stoupání větší, vrtule vytváří větší tah. Naopak, pokud je stoupání nižší, vrtule bude mít menší tah.

Vrtule s konstantním stoupáním je tenčí než vrtule s postupným stoupáním. Tlustší vrtule potřebuje k protlačení vody větší výkon.

Závitové uchycení vs. otvor

Při výběru typu systému upevnění lodního šroubu pro vaši loď je třeba zvážit několik faktorů. Správné uchycení motoru musí být bezpečné, nikoli volné. Čep držáku motoru nesmí přesahovat délku držáku vrtule. Délka odkrytého čepu je také faktorem, který je třeba zvážit. A konečně, držák motoru by neměl být utažen nad svou mez.

Při výběru způsobu montáže je důležité vzít v úvahu velikost točivého momentu, který bude vrtule při otáčení vyvíjet. Upevnění se závitem je mnohem bezpečnější než upevnění s otvorem. Tato vlastnost vám usnadní nastavení stoupání vrtule. Ušetří také místo.

Při výběru mezi montáží s otvorem a závitem byste měli věnovat pozornost tomu, jakým směrem je třeba hřídel závitovat. Pokud je motor v protisměru, měli byste použít matici s pravotočivým závitem. Stejně tak by měl být pravotočivý motor namontován na vrtuli vpravo.