De 3 bedste måder at forbinde en propel med en motor på

Der er tre grundlæggende måder at koble en propel til en motor på. Først skal du bruge en motor. Hvis du bruger en jævnstrømsmotor, kan du bruge en motor med jævnstrømsudgang. Derefter kan du tilslutte en blæser til motoren. Sørg for at tjekke, at den ikke rammer jorden. Hvis den gør det, skal du bygge en konstruktion til at hæve ventilatoren.

Propeller minimerer kavitation og ventilation

Propeller er designet til at minimere kavitation og ventilation, når de er koblet til en motor, men nogle gange er disse problemer ikke helt elimineret. Ventilation kan skyldes en række faktorer, herunder et forkert propeldesign og et forkert skrogdesign. Resultatet er en stigning i friktion og modstand, som kan reducere bådens hastighed og effektivitet. Propeller kan designes til at minimere kavitation og ventilation, men korrekt installation er stadig afgørende for at minimere skader.

Propellerblade varierer i tykkelse og er ofte designet til at være så tynde som muligt, fordi tykkere blade har brug for mere kraft til at skubbe gennem vandet. Formen på et typisk propelblad er vist på billedet nedenfor. Bladets positive side er flad, mens den negative side har en cirkulær bue. Den tykkeste del af bladet er i midten. Propelblade af rustfrit stål eller aluminium har tyndere kanter.

Propeller med en udvidet bagkant er også tilgængelige. Den udvidede kant hjælper med at forhindre udstødningsgas i at strømme tilbage til den negative side af bladene, hvilket reducerer kavitation. En anden måde at reducere kavitation og ventilation på er at designe propeller med ventilationshuller eller ventilationsspalter.

Bladets vinkel

Når du kobler en propel til en motor, skal du justere vinklen på bladene for at skabe fremdrift. Indfaldsvinklen er den vinkel, hvor luften møder bladet. Denne vinkel varierer afhængigt af luftens hastighed og propelbladets angrebsvinkel.

Propeller udsættes for mange belastninger, herunder centrifugalkraft, tryk og bøjningsmoment. Disse belastninger stiger med omdrejningstallet og er størst i nærheden af navet. Disse belastninger forårsager yderligere stress og bøjning på bladets overflade, hvilket kan resultere i bladfejl eller hak.

Bladets vinkel er tæt forbundet med propellens stigning. Vinklen måles langs længden af propellens kordel og måles i grader. Kordelængden på et propelblad bestemmes på samme måde som et vingeprofil. Et propelblad består af et uendeligt antal tynde bladelementer. Hvert lille bladelement repræsenterer en lille profilsektion, og akkordlinjen er bladets bredde ved en bestemt sektion.

Konstant pitch vs. progressiv pitch

Når man kobler en propel til en motor, bliver spørgsmålet om stigning vigtigt. Der er to grundlæggende typer stigning: progressiv og konstant. En konstant stigning er den samme over hele bladet, mens en progressiv stigning har en lavere aflæsning ved forkanten og en højere ved bagkanten. Propellens stigning påvirker, hvor effektivt propellen arbejder. En propel med konstant stigning er mere effektiv ved lette belastninger og høje omdrejningshastigheder, mens en propel med progressiv stigning er mere effektiv ved tunge belastninger.

Forskellen mellem konstant stigning og progressiv stigning afhænger i høj grad af propellens design. Hvis stigningen er højere, vil propellen producere mere fremdrift. Omvendt, hvis stigningen er lavere, vil propellen producere mindre fremdrift.

En propel med konstant stigning er tyndere end en propel med progressiv stigning. En tykkere propel kræver mere kraft for at skubbe gennem vandet.

Gevindmontering vs. hul

Når du skal vælge et propelmonteringssystem til din båd, er der flere faktorer, du skal overveje. Et ordentligt motorbeslag skal være sikkert, ikke løst. Tappen på motorbeslaget må ikke gå ud over længden på propelbeslaget. Længden af den synlige tap er også en faktor, der skal overvejes. Endelig bør motorbeslaget ikke spændes mere end højst nødvendigt.

Når man vælger en monteringsmetode, er det vigtigt at overveje, hvor stort et moment propellen vil opleve, mens den roterer. Et gevindbeslag er meget mere sikkert end et hul. Denne funktion gør det lettere for dig at justere propellens stigning. Det sparer også plads.

Når du vælger mellem en montering med hul eller gevind, skal du være opmærksom på, hvilken retning du skal gevindskære akslen. Hvis motoren er CCW, skal du bruge en højrehåndet gevindmøtrik. På samme måde skal en højrehåndet motor monteres på en CW-propel.