3 Cara Terbaik untuk Menghubungkan Baling-baling ke Motor

Ada tiga cara dasar untuk menghubungkan baling-baling ke motor. Pertama, Anda memerlukan sebuah motor. Jika Anda menggunakan motor DC, Anda dapat menggunakan motor dengan output DC. Kemudian, Anda dapat menghubungkan kipas ke motor. Pastikan untuk memeriksa apakah kipas tidak akan menyentuh tanah. Jika ya, maka Anda harus membangun struktur untuk menaikkan kipas angin.

Baling-baling meminimalkan kavitasi dan ventilasi

Baling-baling dirancang untuk meminimalkan kavitasi dan ventilasi ketika terhubung ke mesin, tetapi terkadang masalah ini tidak sepenuhnya dihilangkan. Ventilasi dapat disebabkan oleh sejumlah faktor, termasuk desain baling-baling yang tidak tepat dan desain lambung kapal yang tidak tepat. Hasilnya adalah peningkatan gesekan dan hambatan, yang dapat mengurangi kecepatan dan efisiensi kapal. Baling-baling dapat dirancang untuk meminimalkan kavitasi dan ventilasi, tetapi pemasangan yang tepat tetap penting untuk meminimalkan kerusakan.

Baling-baling baling-baling memiliki ketebalan yang bervariasi dan sering kali dirancang setipis mungkin, karena baling-baling yang lebih tebal membutuhkan lebih banyak tenaga untuk mendorong air. Bentuk bilah baling-baling yang umum ditunjukkan pada gambar di bawah ini. Sisi positif baling-baling berbentuk datar, sedangkan sisi negatifnya memiliki busur melingkar. Bagian paling tebal dari baling-baling berada di tengah. Baling-baling yang terbuat dari baja tahan karat atau aluminium memiliki tepi yang lebih tipis.

Baling-baling dengan trailing edge yang melebar juga tersedia. Tepi yang melebar membantu mencegah gas buang masuk kembali ke sisi negatif baling-baling, sehingga mengurangi kavitasi. Cara lain untuk mengurangi kavitasi dan ventilasi adalah dengan mendesain baling-baling dengan lubang ventilasi atau slot ventilasi.

Sudut bilah

Ketika menghubungkan baling-baling ke motor, Anda harus menyesuaikan sudut baling-baling untuk menghasilkan daya dorong. Sudut serang adalah sudut di mana udara bertemu dengan baling-baling. Sudut ini akan bervariasi tergantung pada kecepatan udara dan sudut serang baling-baling.

Baling-baling mengalami banyak tekanan, termasuk gaya sentrifugal, gaya dorong, dan gaya tekuk torsi. Tekanan ini meningkat dengan rpm, dan paling besar di dekat hub. Tekanan ini menyebabkan tekanan tambahan dan pembengkokan pada permukaan baling-baling, yang dapat mengakibatkan kegagalan atau kerusakan baling-baling.

Sudut baling-baling sangat erat kaitannya dengan pitch baling-baling. Sudut diukur di sepanjang akord baling-baling, dan diukur dalam derajat. Garis akor bilah baling-baling ditentukan dengan cara yang sama seperti airfoil. Baling-baling baling-baling terdiri dari elemen bilah tipis yang tak terbatas jumlahnya. Setiap elemen bilah kecil mewakili bagian airfoil yang kecil, dan garis akord adalah lebar bilah pada bagian tertentu.

Pitch konstan vs pitch progresif

Ketika menghubungkan baling-baling ke motor, pertanyaan tentang pitch menjadi penting. Ada dua tipe dasar pitch: progresif dan konstan. Pitch konstan sama di seluruh baling-baling, sedangkan pitch progresif memiliki pembacaan yang lebih rendah di ujung depan dan lebih tinggi di ujung belakang. Pitch baling-baling mempengaruhi seberapa efisien baling-baling beroperasi. Baling-baling dengan pitch konstan lebih efektif pada beban ringan dan pada kecepatan putaran tinggi, sedangkan baling-baling dengan pitch progresif lebih efisien pada beban berat.

Perbedaan antara pitch konstan dan pitch progresif sebagian besar tergantung pada desain baling-baling. Jika pitch lebih tinggi, baling-baling akan menghasilkan daya dorong yang lebih besar. Sebaliknya, jika pitch lebih rendah, baling-baling akan menghasilkan daya dorong yang lebih sedikit.

Baling-baling pitch konstan lebih tipis daripada baling-baling pitch progresif. Baling-baling yang lebih tebal akan membutuhkan lebih banyak daya untuk mendorong melalui air.

Dudukan berulir vs. lubang

Ketika memilih jenis sistem pemasangan baling-baling untuk perahu Anda, ada beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan. Dudukan motor yang tepat haruslah aman, tidak longgar. Kancing dudukan motor tidak boleh melampaui panjang dudukan baling-baling. Panjang tiang yang terbuka juga merupakan faktor yang perlu dipertimbangkan. Terakhir, dudukan motor tidak boleh dikencangkan melebihi batasnya.

Ketika memilih metode pemasangan, penting untuk mempertimbangkan jumlah torsi yang akan dialami baling-baling saat berputar. Dudukan berulir jauh lebih aman daripada lubang. Fitur ini akan memudahkan Anda untuk menyesuaikan pitch baling-baling. Ini juga akan menghemat ruang.

Apabila memilih antara dudukan lubang atau ulir, Anda harus memperhatikan ke arah mana Anda perlu mengulir poros. Jika motornya CCW, Anda harus menggunakan mur ulir tangan kanan. Demikian juga, motor dengan tangan kanan harus dipasang pada baling-baling CW.