Die 3 besten Möglichkeiten, einen Propeller mit einem Motor zu verbinden

Es gibt drei grundlegende Möglichkeiten, einen Propeller mit einem Motor zu verbinden. Zunächst brauchen Sie einen Motor. Wenn du einen Gleichstrommotor verwendest, kannst du einen Motor mit einem Gleichstromausgang verwenden. Dann kannst du einen Lüfter an den Motor anschließen. Achten Sie darauf, dass er nicht auf den Boden aufschlägt. Wenn dies der Fall ist, sollten Sie eine Konstruktion bauen, um den Lüfter anzuheben.

Propeller minimieren Kavitation und Belüftung

Propeller sind so konstruiert, dass sie Kavitation und Belüftung minimieren, wenn sie an einen Motor angeschlossen sind, aber manchmal lassen sich diese Probleme nicht vollständig vermeiden. Die Belüftung kann durch eine Reihe von Faktoren verursacht werden, darunter eine ungeeignete Propellerkonstruktion und ein ungeeignetes Rumpfdesign. Das Ergebnis ist eine Erhöhung der Reibung und des Luftwiderstands, was die Geschwindigkeit und Effizienz des Bootes verringern kann. Propeller können so konstruiert werden, dass Kavitation und Belüftung minimiert werden, aber eine ordnungsgemäße Installation ist immer noch entscheidend, um Schäden zu minimieren.

Propellerblätter sind unterschiedlich dick und werden oft so dünn wie möglich konstruiert, da dickere Blätter mehr Kraft benötigen, um das Wasser zu durchstoßen. Die Form eines typischen Propellerblatts ist in der Abbildung unten dargestellt. Die positive Seite der Blätter ist flach, während die negative Seite einen Kreisbogen aufweist. Der dickste Teil des Blattes befindet sich in der Mitte. Propellerblätter aus rostfreiem Stahl oder Aluminium haben dünnere Ränder.

Es sind auch Propeller mit einer aufgeweiteten Hinterkante erhältlich. Die aufgeweitete Kante verhindert, dass Abgase in die negative Seite der Blätter zurückströmen, was die Kavitation verringert. Eine weitere Möglichkeit zur Verringerung von Kavitation und Belüftung ist die Konstruktion von Propellern mit Entlüftungslöchern oder Entlüftungsschlitzen.

Winkel der Klinge

Wenn Sie einen Propeller an einen Motor anschließen, müssen Sie den Winkel der Blätter einstellen, um Schub zu erzeugen. Der Anstellwinkel ist der Winkel, in dem die Luft auf das Blatt trifft. Dieser Winkel hängt von der Geschwindigkeit der Luft und dem Anstellwinkel des Propellerblatts ab.

Propeller sind zahlreichen Belastungen ausgesetzt, darunter Zentrifugalkraft, Schub und Drehmoment-Biegekraft. Diese Beanspruchungen nehmen mit der Drehzahl zu und sind in der Nähe der Nabe am größten. Diese Beanspruchungen verursachen zusätzliche Spannungen und Biegungen an der Blattfläche, die zu einem Ausfall des Blattes oder zu Kerben führen können.

Der Winkel des Blattes steht in engem Zusammenhang mit der Steigung des Propellers. Der Winkel wird entlang der Sehne des Propellers gemessen und wird in Grad angegeben. Die Sehnenlinie eines Propellerblatts wird ähnlich wie bei einem Tragflächenprofil bestimmt. Ein Propellerblatt besteht aus einer unendlichen Anzahl von dünnen Blattelementen. Jedes kleine Blattelement entspricht einem winzigen Profilabschnitt, und die Sehnenlinie ist die Breite des Blattes an einem bestimmten Abschnitt.

Konstante Tonhöhe vs. progressive Tonhöhe

Wenn ein Propeller mit einem Motor verbunden wird, ist die Frage der Steigung wichtig. Es gibt zwei Grundtypen von Steigungen: progressive und konstante. Eine konstante Steigung ist über das gesamte Blatt gleich, während eine progressive Steigung an der Vorderkante einen niedrigeren Wert und an der Hinterkante einen höheren Wert aufweist. Die Propellersteigung hat Einfluss darauf, wie effizient der Propeller arbeitet. Ein Propeller mit konstanter Steigung ist bei leichten Lasten und hohen Drehzahlen effektiver, während ein Propeller mit progressiver Steigung bei schweren Lasten effizienter ist.

Der Unterschied zwischen konstanter Steigung und progressiver Steigung hängt weitgehend von der Propellerkonstruktion ab. Ist die Steigung höher, erzeugt der Propeller mehr Schub. Umgekehrt erzeugt ein Propeller mit geringerer Steigung weniger Schub.

Ein Propeller mit konstanter Steigung ist dünner als ein Propeller mit progressiver Steigung. Ein dickerer Propeller benötigt mehr Leistung, um das Wasser zu durchdringen.

Gewindemontage vs. Bohrung

Bei der Wahl des Propellerbefestigungssystems für Ihr Boot sind mehrere Faktoren zu berücksichtigen. Eine geeignete Motorhalterung muss sicher sein und darf nicht locker sitzen. Der Bolzen der Motorhalterung darf nicht über die Länge der Propellerhalterung hinausragen. Die Länge des freiliegenden Bolzens ist ebenfalls ein wichtiger Faktor. Und schließlich sollte der Motorträger nicht zu fest angezogen werden.

Bei der Wahl der Befestigungsmethode ist es wichtig, die Höhe des Drehmoments zu berücksichtigen, dem der Propeller beim Drehen ausgesetzt sein wird. Eine Gewindehalterung ist viel sicherer als eine Bohrung. Dadurch können Sie die Steigung des Propellers leichter einstellen. Außerdem wird dadurch Platz gespart.

Bei der Wahl zwischen einer Loch- und einer Gewindemontage sollten Sie darauf achten, in welche Richtung Sie die Welle einschrauben müssen. Wenn der Motor linksdrehend ist, sollten Sie eine rechtsdrehende Gewindemutter verwenden. Ebenso sollte ein rechtsdrehender Motor auf einen rechtsdrehenden Propeller montiert werden.